故事一：某日，开着我的新车，在高速路出口跟着一挂军牌的吉普一路狂奔，前方交警将我的车拦住，告知我违章了，超速，罚款，扣分！我指着前面的军车说：怎么不拦前面的车？要罚一起罚，交警说：我就看见了你违章，无奈，认罚。
故事二：前日等红灯，在白线后面静静地守候，一辆挂军牌的车从逆行道上嗖的一声闯过去了，顿时，感觉军车的形象非常伟大，自己非常渺小。
故事三：某日，遇见一过去曾经开军车的司机，他是给某大领导开车的，阔口若悬河，讲起了过去曾经的辉煌，听了这么一句话，我算开了眼界了：除了首长，我最大……
故事四：某日在南方城市，会议结束后参观某地，特地从部队租用了一辆军车，会议主办方自己有一辆大金龙，两车差不多的档次。同时出发，到了某地，大金龙晚了差不多半小时，我对大金龙司机开玩笑，说他使出吃奶的劲，也晚这么多，司机摇头说：怎么能给军车比！
故事五：有个体户承包了修路工程，专程来找我：千里啊，求您老人家给我搞两块军牌，我纳闷？原来他他拉沙石需要经过收费站，成本如何降下来，他挖空心思。我说这是要犯法的，谢绝并教育。回头想：有多少假冒军车？？？
故事六：一日在高速上，超越了一队大军车，突然一辆小车超速行驶，转眼之间屁股上的烟就看不见了。小孩子问：为什么大军车这么守纪律？我说：大军车是当兵的开的，军队讲纪律。小孩不明白，问：为什么小军车开得快，肯定超速了，我说：别人执行任务。心里明白，小车是当官坐的，不是这辆军车伟大，是里面的领导伟大。
军人是伟大的职业，军人在最危险的第一线，总是出现他们的身影，军人在危难时刻，总是有他们显示出钢铁长城的意志。在川藏线，这个生命的禁区，我们常常为车队的艰辛和不曲感到鼓舞。但是，军车代表这一种形象，当军车违章时，这种破坏力比单车违章要严重得多。
我们日常生活中，有多少军车毫不顾忌交通规则，恣意横行，好像规则与他们无关似的，闯单行、闯红灯、过黄线......不应多说，挂了个军牌，就是一个尚方宝剑，就有了特权，过去，这种特权似乎和地方交警无关，似乎没有办法，好在现在各军区各城市正在扭转这种现象，这是建设和谐社会必须的内容。
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改革开放初期，军队待遇上不去，部队清苦的生活让军官和志愿兵维持不了家庭正常的日常生活，国家拿不出钱来给部队长工资，于是部队参与了做生意，这些都是经过上面默许的，到处都是部队开的工厂、企业、宾馆，于是有了很多挂军车牌子的地方车。
后来军队一声令下，各个工厂、企业、宾馆等军属企业全部移交给地方，但遗留下来的一些问题去很长时间都存在，包括军车牛逼的问题，闯红灯、逆行、跟地方车辆发生纠纷先揍人再讲理等等等等。后来部队已经充分人士到这种危害，采取了很多对策，比如：每年对司机队伍进行整顿、开展很多活动进行宣传教育、对违纪司机采取铁腕手段进行惩治、干部押车、严格控制外出车辆、车辆外出要领导申请审批并发派车单、干部除车管干部严禁开车等，取得了很好的效果。
现在，军车的整顿深入人心，如果遇到严重违章后又很蛮不讲理的，要么就是假冒军车，其目的是先来一个下马威，要么就是狐假虎威，这种情况不能不说军民共建和谐社会仍然需要走很长的道路。
路权是全社会的资源，现在有很多地方限制小排量的车，就是形象工程和思维的僵化。限制了小排量，并不代表这个地方老百姓都富裕了，更不代表大家都能消费大排量车了，相反，路权分配给社会的一个阶层，加剧社会矛盾。军车除了在执行任务，其他时候，其路权和平民百姓应当是平等的，这个问题，根源不在司机，而是在后座上。
现在，很多城市开始禁止使用电动自行车，这代表了一个阶层。我去了一趟超市，发现其售货员90%使用电动自行车，他们说城里的房租太贵，电动自行车解决了他们的衣食住行中四大问题的一大，他们担心以后禁止通行怎么办。我问他们怎么办，他们说就打游击。我说这是个很简单的问题。我们的城市起码不会限制使用自行车，你的电动自行车当自行车用，然后电源背在身后。做一个插座，遇到警察的时候拔下来，任何人都会说你没有使用电动自行车。在面对社会低层时，我们的政府应当疏导多于限制。
发个小帖子，权当透视社会，娱乐中多了一些思考。
民主新解:民主,民主,我是民,他是主...哎...